Alstom y NTV (primer operador privado en la red italiana de trenes de alta velocidad) han firmado un contrato para la compra de 8 trenes de alta velocidad Pendolino y su mantenimiento durante 20 años. Los nuevos trenes ampliarán la flota actual del operador italiano y ofrecerán nuevos trayectos de alta velocidad a sus pasajeros. Está previsto que los primeros trenes sean entregados en 2017.

El acuerdo satisface plenamente los requerimientos de NTV de disponer de trenes flexibles capaces de proporcionar excelentes rendimientos tanto en líneas convencionales como de alta velocidad. Los trenes de alta velocidad Pendolino que suministrará Alstom complementarán la actual flota de 25 trenes de muy alta velocidad AGV.Italo de NTV y circularán por la red convencional y de alta velocidad italiana. Los nuevos trenes ampliarán las opciones de alta velocidad al creciente número de pasajeros.

El modelo de tren Pendolino destinado a NTV puede alcanzar una velocidad de 250 km/h y es parte de la gama Avelia de Alstom (basada en tres productos: Pendolino, Euroduplex y AGV, de alta y muy alta velocidad). El tren de 187 metros de largo, se compone de 7 coches con capacidad para alrededor de 500 pasajeros. La configuración interior proporcionará un alto confort y mejorará la experiencia de los pasajeros.

El tren Pendolino es respetuoso con el medio ambiente, con un alto nivel de reciclabilidad y reducidas emisiones de CO2. Además, su sistema de tracción distribuida optimizada aumenta la eficiencia, mejora la aceleración y recupera la energía durante el frenado.

El tren cumplirá con las últimas Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad de 2014 (TSI por sus siglas en inglés). Condiciones y normas comunes establecidas por la Unión Europea que contribuyen a garantizar los más altos niveles de seguridad y eficiencia. Los trenes disponen de una avanzada protección anti-choque y un frontal aerodinámico.

Los trenes serán fabricados en Italia. La fábrica de Savigliano (Cuneo) será la encargada del diseño y la producción de los trenes. Las otras fábricas responsables serán: Sesto San Giovanni (Milán) para el diseño y producción de los sistemas de tracción, y Bolonia para los sistemas de señalización. Los trabajos de mantenimiento se llevarán a cabo en Nola (Nápoles), actuales responsables del mantenimiento de los trenes .Italo.